具体的に表現するのは、なかなか難しいものがあります。
　正直なところ、書いていて、どこまで正確なのか、正しく伝わるのか、少し疑問を感じてきましたが、多少の誤りは覚悟の上なので、後々訂正されるかもしれません。

　まずは、先日の１０段階の「アクセル開度」について、説明の為、以下のように記号化します。
　アクセル開度０　⇒　Ａ０
　アクセル開度１　⇒　Ａ１
　　　　　：
　アクセル開度１０　⇒　Ａ１０

　状況によって使い分けることになるのですが、ギアを高い方へ誘導し、瞬間燃費を高くする方法を、次の３通りにまとめてみました。

【Ａ．アクセルワーク�@】
　Ａ２〜Ａ３　→　Ａ１　→（じわりと）Ａ２〜Ａ３　→　Ａ１　[繰り返し]

【Ｂ．アクセルワーク�A】
　Ａ１〜Ａ３　→　Ａ０（一瞬）　→ Ａ１

【Ｃ．シフト「Ｓ」の併用】
　Ａ１　→　シフト「Ｓ」＋Ａ２　→（約３秒）→　シフト「Ｄ」　→　Ａ１

　若干、ニュアンスが伝わりにくいとは思いますが、まず、全てに共通するのは、「Ａ１」で終わることです。　加速、又は減速が終り、一定速度で走行する状態では、常に「Ａ１」を心がけます。
　この一定速度で走れる状況で、瞬間燃費が高い状態にできていれば、高い燃費が期待できます。

　発進加速時には【Ａ】を、走行中の加速には【Ａ】【Ｂ】【Ｃ】の全てが、また、一定速度で走行中、特に加速を伴わずに瞬間燃費を向上させるには、【Ｂ】【Ｃ】が応用できます。

　大まかなところは、以上の通りです。　
　これだけでは、良く分からないと思うので、次回は少しずつ詳しく説明しようと思います。