なかなかまとまった形で書くことができそうも無いので、部分的な話しになりますが、逆にどのような状況にも応用ができるとも言えるので、試してみて下さい。
　今回は、加速が終了する直前から、一定速度をキープするまでの、ほんの数秒間の話です。
　なお、アクセルの開度（踏み具合）を示すのに、Ａ０〜Ａ１０という記号を用いています。その意味については、次の記事を参照してください。

[参考]
・燃費向上運転術�@−アクセルの踏み方 ― 2009-09-22
・燃費向上運転術�B−燃費向上のアクセルワーク（概要） ― 2009-09-24

【加速直後のアクセルワーク】
　Ａ３　→　Ａ３〜Ａ１（３〜５秒）　→　Ａ１

　加速の度合いについては、ここではあまり関係がないので、加速時のアクセル開度については、Ａ３でもＡ４でも、またそれ以上でも構いません。
　問題は、加速を終了する直前から、ゆっくりとアクセルを戻す（Ａ１へ向かう）事です。
　この際、瞬間燃費計を見ることができると良く分かりますが、加速中は、数ｋｍ／Ｌであった瞬間燃費が、アクセルの踏み加減に連動するかのように３０ｋｍ／Ｌ程度、またはそれ以上に上昇します。

　平坦な道で、加速終了時の速度が、４０ｋｍ／ｈ以上であれば、瞬間燃費が４０ｋｍ／Ｌに近づくことも可能です。　もちろん、その状態を長く維持することは不可能に近いのですが、まずは、加速終了時点でいかに高い瞬間燃費に持っていくかが重要です。

　また、加速終了時に、アクセルをパッと「Ａ０」まで戻してしまえば良いと思うかもしれませんが、それは時と場合による、という感じです。
　比較的確実に、そしてスムーズに高い燃費を実現できるのが、上記のようなゆっくりとアクセルを戻す方法なのでは、というのが私の実感です。